欢迎光临成都科大胜英科技有限公司
主页 > 技术文章 > 智能传感器在以高铁为代表的轨道交通中的应用
技术文章

智能传感器在以高铁为代表的轨道交通中的应用

近年来,随着物联网概念兴起,作为物联网的末梢神经,传感器越来越受到行业关注。对自动化、网络化、智能化要求越来越高的轨道交通行业,自然也不例外。而传感器,则是以高铁为代表的先进轨道交通,驶向智能时代的第一道大门。  


  2016428日,浙江宁波,在由中国工程院与中国中车联合主办的工程前沿技术论坛上,多位国家工程院院士和国内中青年专家,一起围绕智能传感技术在轨道交通中的应用"这一主题展开讨论。传感技术在轨道交通领域的六大应用与会专家这样定义传感器:它是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

  

  高铁列车设备舱的部分传感器

  中国工程院院士丁荣军描绘了传感技术在轨道交通领域的6个大的应用场景:一是收集列车的运行状态信息;二是集成化的高速综合检测列车;三是列车综合性能全面检测;四是用于钢轨探伤;五是轨道状态远程监测;六是室内外环境综合传感。

    例如,仅以我国自主研发的高铁列车代表作和谐号380AL为例,一辆列车里的传感器数量多达1000多个,平均每40个零部件里就有一个是传感器。它们承担着故障报警、状态监视、车载设备控制等功能。这还只是车载传感器系统。轨道交通用加速计仍未国产化 我国列车智能化研发已上路尽管目前我国传感器产业已由仿制、引进逐步走向自主设计、创新发展阶段。然而,据透露,单就轨道交通传感器市场而言,目前技术含量相对较高的加速度传感器还未实现国产化。事实上,不独轨道交通行业,国内整个传感器产业仍普遍处于中低端水平,真正意义上的国产化替代才刚刚开始。事实上,中国智能列车的工程化研发已经上路。以下是近年来两个典型研发案例:20136月,中国中车研制出我国首列智能化高速列车样车。由于其实现了新兴的物联网技术、传感网技术在大型交通运输装备上的工程化应用和物联网、传感网、列车控制网络、车载传输网络的多网融合,已初步具备自检测、自诊断、自决策能力。

  

  2015年,中国中车推出自主化全自动无人驾驶"地铁列车。该列车可通过感知系统实现自主识别障碍物、道路、交通信号,这套感知系统是机器取代驾驶员的关键。安全仍是未来智能轨道交通的首要需求与会专家认为,未来,传感器和人工智能技术将在轨道交通领域实现深度融合,但轨道交通信息化的核心价值没有改变,仍然是:安全、可靠、高效、便捷和经济。虽然与汽车和无人机相比,行驶在固定轨道上的列车发生意外碰撞的概率要小得多,但此类碰撞一旦发生,带来的损失却不可估量。

  中国工程院院士钱清泉表示,对轨道交通而言,安全仍是摆在重要的因素。他说,以前我们对列车的控制主要是靠信号灯,比较原始,随着新一代列车控制系统的研发和部署,情况已大大改观。相信随着智能传感技术的进一步发展和应用,列车在变得更聪明的同时,也会变得更安全。



  • ©2022成都科大胜英科技有限公司(www.kedashengying.com) 版权所有 技术支持:化工仪器网
  • 传 真:028-84386818 QQ号码:980349543 邮 箱:mark@kdscienic.com 地 址:成都市郫都区菁蓉逆向创新基地 备案号:蜀ICP备19009093号-2 总访问量:56932
在线客服 联系方式

服务热线

18981743420